菲律宾是东盟十个成员国之一。 菲律宾（Philippines）是岛屿国家。 菲律宾（Philippines）全称为：菲律宾共和国（Republic of the Philippines）。面积约29.97万平方公里。人口约1.1亿。国语是以他加禄语为基础的菲律宾语，英语为官方语言。 首都大马尼拉市（Metro Manila），人口约1846万。 菲律宾位于亚洲东南部。北隔巴士海峡与中国台湾省遥遥相对，南和西南隔苏拉威西海、巴拉巴克海峡与印度尼西亚、马来西亚相望，西濒南海，东临太平洋。共有大小岛屿7000多个，其中吕宋岛、棉兰老岛、萨马岛等11个主要岛屿占全国总面积的96%。海岸线长约18533公里。 菲律宾为出口导向型经济，对外部市场依赖较大。第三产业在国民经济中地位突出，农业和制造业也占相当比重。 菲律宾全国共有大小港口数百个，商船千余艘。主要港口为马尼拉、宿务、怡朗、三宝颜等。 菲律宾与150个国家有贸易关系。 根据菲律宾海关及菲律宾海事部门要求，进口至菲律宾的货物： 需提供货物的完整描述（不能是“FAK，General Cargo”等笼统品名）； 需提供每种货物对应的6位HS CODE； 需提供KG(Kilogram)和CMB(Cubic Meter)为计量单位的货物重量和体积； 需提供收发货人、通知方公司完整的公司名称和地址信息。

Batangas 港位于菲律宾南部，马尼拉南部 80 公里处，是菲律宾最古老的港口之一。该港口位于菲律宾的重要经济区域，是一个重要的工业和贸易中心。Batangas 港有大量的进出口货物，是菲律宾的主要商业港口之一。该港口还承担着为周边地区的农业、渔业和旅游业提供支持的任务。 Batangas 港在经济方面扮演着重要角色。它是菲律宾的主要制造业中心之一，拥有许多跨国公司的生产基地。该地区的制造业主要生产服装、鞋子、玩具和电子产品等轻工产品。此外，Batangas 港还是该国的渔业中心，其渔民和渔产品加工厂为当地和国际市场提供海鲜产品。 在货物进口方面，Batangas 港也具有重要作用。由于其地理位置优越，该港口可以方便地连接到亚洲和世界的各个市场。此外，Batangas 港拥有完善的物流和运输基础设施，可以确保货物的快速、安全和高效运输。因此，许多进出口商选择该港口作为其货物进出口的重要枢纽。 总的来说，Batangas 港在菲律宾经济中扮演着重要角色，其地理位置优越，经济发达，物流运输基础设施完善，可以确保货物的快速、安全和高效运输。该港口在菲律宾货物进口中也具有重要的地位，是许多进出口商的首选港口之一。

Batangas 八打雁集装箱码头（BCT）是马尼拉港以外最现代化的集装箱码头，也是位于卡拉巴松（甲米地、拉古纳、巴丹加斯、里扎尔和奎松）托运人的最佳替代国际网关。 从2010年开始，BCT扩大了其作为卡拉巴松贸易促进者的作用，为企业提供了一个可行的港口选项，以保持货物流动，特别是在马尼拉的道路限制和物流挑战的情况下。 其主要优势之一是可以进入距离港口60公里范围内的生产枢纽。BCT可以方便地连接到STAR收费公路和直接通往港口的南吕宋高速公路，没有卡车禁令，从而为供应链提供了一个安全和畅通无阻的道路网络。 就像马尼拉一样，世界一流的码头的所有元素都在BCT就绪，从设备、第三方卡车司机、经纪、在线系统到海关流程，使其成为方便的进出口一站式商店。 辅之以两台码头起重机（QC）、四台橡胶疲劳龙门起重机（RTG）、拖拉机和其他货物装卸齿轮——遵循全球设备比率标准——15公顷的BCT每年可以处理超过30万标准箱（20英尺当量单位），或足以容纳卡拉巴松目前的电流 由于靠近南吕宋岛的制造枢纽，港口用户一直受益于BCT的竞争优势，在南行货物的自然变化、日益增长的客户偏好和持续的承运人势头的推动下，BCT的数量呈指数级增长。 国际航空公司每周都会致电港口，将托运人连接到香港、新加坡、台湾、日本、印度尼西亚和其他全球市场等区域中心。 为了应对集装箱的快速增长，ATI正在通过持续的系统和技术升级，不断优化BCT的船舶、船坞和闸门流程。 八打雁码头或国际港口位于圣克拉拉村，是菲律宾第二大港口。它占地150公顷，是一个主要为客船和货船提供服务的海港。该港口由PPA管理，海关支持由海关局（BoC）提供。2015年，八打雁码头接到了32,777次船只呼叫，处理了230万吨货物吨，客流量为630万。 八打雁集装箱码头由亚洲码头运营，处理与南吕宋岛菲律宾工业的贸易。它的关税低于邻近的马尼拉港，吸引了外国投资，并鼓励航运公司将业务转移到八打雁。它主要与苏碧港竞争，作为缓解马尼拉港拥堵的二级设施。 八打雁客运码头负责旅游游轮、Ro-Ros和渡轮。它由3个码头组成，主要为前往邻近岛屿观光的船只和渡轮提供服务。八打雁客运码头的主要问题是不规则的时间表、复杂的游客税费制度，以及不断成为港口内常见的骗局的牺牲品的威胁。 2016年，亚洲码头计划改造港口并改进其功能。为此，宣布了380万比索的投资，该计划的重点是改善港口连接，为入境船只提供有吸引力的价格和服务，并创造一个对乘客友好的环境。 关于在八打雁开展业务的便利性，提出了重大问题，这也包含在项目中。道路拥堵是影响港口的一个主要问题，开始将港口与STAR收费公路和SLEx高速公路连接起来。 还计划将八打雁码头与马尼拉市连接起来，以加快开发。截至2020年，一些项目的工作尚未开始，而其他项目正处于规划和审议阶段。STAR和SLEx系统与八打雁的连接已经完成。